AUTOOL SC301

UTOOL SC301 to innowacyjne narzędzie przeznaczone do samochodowych układów chłodzenia, umiejętnie łączące funkcje wykrywania nieszczelności i uzupełniania płynu chłodzącego. Działa w oparciu o podwójny mechanizm: odsysania próżniowego i podtrzymywania ciśnienia, co pozwala na identyfikację nieszczelności i sprawne uzupełnianie płynu chłodzącego. Całe urządzenie charakteryzuje się wysokim stopniem automatyzacji, wygodną obsługą przez jedną osobę oraz oszczędnością czasu i pracy. Urządzenie skutecznie pomaga użytkownikom w monitorowaniu stanu układu chłodzenia i zapewnia odpowiednie rozwiązania konserwacyjne.

Cechy

• Dwa tryby pracy : tryb napełniania, służący do uzupełniania płynu chłodzącego w układzie chłodzenia, oraz tryb wykrywania nieszczelności, służący do testowania szczelności układu chłodzenia.
• Trzy ustawienia ciśnienia: Możesz wybrać odpowiedni bieg w zależności od rzeczywistych warunków pracy przed rozpoczęciem pracy. Niższy bieg jest zalecany dla starszych pojazdów. Dostępne są trzy poziomy ciśnienia: -35 kPa, -40 kPa i -45 kPa.
• Szeroka kompatybilność: Wyposażony w 3 rodzaje adapterów, wygodny do użycia w różnych modelach pojazdów w celu testowania.
• Wysoki poziom automatyzacji: Cyfrowy wyświetlacz umożliwia dostęp do danych w czasie rzeczywistym, a proces obsługi jest prosty i wysoce zautomatyzowany, co oszczędza czas i wysiłek. Umożliwienie użytkownikowi łatwej aktywacji trybu napełniania i trybu testowania poprzez wykonanie kroków w odpowiednich trybach pomaga w identyfikacji problemów w układzie chłodzenia pojazdu, a także dostarcza użytkownikowi niezbędnych informacji dotyczących konserwacji. To wydajny proces, który znacznie skraca czas i zmniejsza wymagany wysiłek w porównaniu z obsługą ręczną.
• Konstrukcja wskaźnika: tester układu chłodzenia SC301 jest wyposażony w 2 wskaźniki LED. Czerwone światło zawsze świeci, gdy występuje wyciek, a zielone światło zawsze świeci, gdy nie ma wycieków. Wskaźnik wycieku może pomóc użytkownikom w odpowiednim czasie zidentyfikować wszelkie problemy w układzie chłodzenia, zapewniając tym samym wydajność procesu wykrywania wycieków.

  Podstawowa obsługa

  • Po uruchomieniu oba tryby (Testowy i Napełniający) wyświetlają odpowiednie ustawienia przełożeń. Po wybraniu jednego trybu, wyświetlacz przełożeń drugiego trybu zniknie. Na przykład, po wybraniu trybu Testowego, wyświetlacz przełożeń dla trybu Napełniającego nie będzie widoczny.
  • Dostępne są trzy ustawienia ciśnienia oparte na poziomach podciśnienia: -35KPa, -40KPa i -45KPa.
  • W trybie napełniania można wybrać odpowiedni bieg do pompowania próżniowego. Po zakończeniu pompowania próżniowego system automatycznie przejdzie do napełniania układu czynnikiem chłodzącym. Jeśli nie uda się napełnić układu całkowicie, można wykonać kilka cykli napełniania.
  • W trybie testowym, jeśli nie uda się osiągnąć i utrzymać wybranego poziomu podciśnienia, system w ciągu dwóch minut przełączy się na tryb utrzymywania ciśnienia i wyświetli przypomnienie o błędzie.

    Tryb testowy

    • Uwaga: Zapłon pojazdu nie jest wymagany. Przed rozpoczęciem operacji należy otworzyć zawór spustowy. (Zawór odpowietrzający uważa się za otwarty, gdy jest ustawiony równolegle do przewodu powietrza).
    • Podłącz do akumulatora samochodowego lub zasilacza 12 V prądu stałego i podłącz do tylnego gniazda zasilania maszyny.
    • Przełącz przełącznik, aby włączyć maszynę. Rozlegnie się sygnał dźwiękowy informujący o uruchomieniu maszyny.
    • Podłącz wąż wlotowy powietrza do sprężarki powietrza.
    • Wybierz żądany poziom przełożenia, który jest kategoryzowany według podciśnienia: -35KPa, -40KPa lub -45KPa.
    • Naciśnij przycisk [Start/Stop], aby uruchomić urządzenie. Urządzenie rozpocznie proces odkurzania. Poczekaj na zakończenie odkurzania, a urządzenie automatycznie przejdzie w tryb podtrzymywania ciśnienia na 60 sekund. Następnie automatycznie wyświetli komunikat o wykryciu wycieku.
    • Funkcja testowania szczelności wykorzystuje diody LED, aby informować użytkownika o stanie zbiornika płynu chłodzącego. W przypadku wycieku czerwona dioda LED świeci światłem ciągłym, a w przypadku braku wycieku zielona dioda LED świeci światłem ciągłym.

      Tryb wypełniania

      • Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy należy otworzyć zawór spustowy. (Zawór odpowietrzający uważa się za otwarty, gdy jest ustawiony równolegle do węża powietrznego.)
      • Po zakończeniu trybu testowego należy wybrać tryb napełniania, aby uzupełnić płyn chłodzący w układzie chłodzenia pojazdu.
      • Podłącz wąż napełniający do pojazdu i umieść wąż wlotowy płynu chłodzącego w zbiorniku płynu chłodzącego.
      • Wybierz odpowiedni poziom biegu (w przypadku starszych pojazdów zaleca się nieużywanie wyższych biegów).
      • Naciśnij przycisk [Start/Pauza], aby rozpocząć proces odkurzania. Po zakończeniu odkurzania urządzenie automatycznie rozpocznie dodawanie środka chłodzącego do układu.
      • Po zakończeniu napełniania naciśnij przycisk [Stop].
      • Po napełnieniu należy odłączyć złącze od pojazdu.

        Operacja odwodnienia

        • Uwaga: Podczas spuszczania resztek płynu chłodzącego zaleca się, aby robić to w otwartej przestrzeni lub użyć pojemnika do zebrania płynu.
        • Po odłączeniu złącza od pojazdu, zamknij zawór spustowy, obracając go w dół. Naciśnij i przytrzymaj przycisk startu trybu testera, aż usłyszysz sygnał dźwiękowy, a następnie zwolnij. Naciśnij przycisk startu trybu testera, aby wyczyścić przewody wewnętrzne; ciecz wypłynie z portu wlewowego. Gdy ciecz przestanie wypływać, naciśnij przycisk stop trybu testera, aby zakończyć opróżnianie. Wyłącz zasilanie i odłącz wąż sprężonego powietrza.